据介绍，CA6HV3 氢内燃机一举突破长寿命自主燃料供给、低成本高效 SCR 后处理等多项核心技术壁垒。其氮氧化物排放仅为国六限值的 5%，预计为国七限值的 14%，实现“零碳排放”与“污染物近零排放”的双重环保目标。该产品整机与传统动力可完全互换，整车热管理架构无需改动即可适配，大幅缩短整车适配周期、降低改造成本。据悉，搭载 CA6HV3 氢内燃机的解放“星熠”J6V 49 吨牵引车已完成 10 万公里场景验证。

IT之家注意到，氢内燃机（H₂-ICE）是以氢气为燃料、沿用传统活塞内燃机四冲程循环（进气 - 压缩 - 燃烧做功 - 排气），通过氢气燃烧推动活塞输出机械能的动力装置，属于氢能两大主流技术路线之一（另一路线为氢燃料电池）。

《氢能产业发展中长期规划（2021—2035 年）》中，明确鼓励氢内燃机研发与示范，确立氢能多元技术并行路线。工信部、发改委、能源局已经将高效率氢内燃机列为重点攻关装备，重点布局港口集卡、重卡、矿山机械、船舶、铁路调机车场景；

此外，2026 氢能综合应用试点通知：支持氢内燃机中重型干线货车示范，纳入财政“以奖代补”支持范围；国六排放法规修改单已新增氢内燃机排放测试标准。