根据乘联分会今日发布的最新数据，6 月份全国乘用车市场零售量达到 165.1 万辆，与去年同期相比下滑了 21%，但较上月同期增长了 9%。今年年初至今，累计零售量为 875 万辆，同比下降 20%。

在厂商批发方面，6 月份全国乘用车厂商批发量为 237.6 万辆，同比去年同期下降 4%，环比上月同期增长 7%。今年累计批发量达到 1,256.2 万辆，同比下降 5%。

新能源车市场方面，6 月份全国乘用车市场新能源零售量为 103.7 万辆，同比去年同期下降 7%，但较上月同期增长了 9%。今年累计零售量为 473.4 万辆，同比下降 13%。

在厂商批发层面，6 月份全国乘用车厂商新能源批发量为 150.6 万辆，同比去年同期增长 22%，环比上月同期增长 11%。今年累计批发量为 681.2 万辆，同比增长 6%。

6 月份，全国乘用车市场新能源零售渗透率为 62.8%；全国乘用车厂商新能源批发渗透率为 63.4%。

乘联分会指出，去年端午节落在 5 月 31 日，对 6 月初销量有一定提振作用。今年 6 月份首周同比大幅下滑，与消费者观望情绪、高考前市场低迷以及“6.18”促销活动效果不佳有关，市场需求释放较为缓慢。与去年同期相比，一个显著的区别在于，今年缺少了政策的强力驱动。去年年中，部分城市补贴即将用尽，引发了消费者恐慌性购车，而今年政策相对平稳，没有额外的刺激。尽管油价有所下降，但整体市场表现依然疲软。

此外，成本的上升也对消费增长构成了抑制。上游利润持续走高，给下游带来了更大的压力，相关群体的收入增长相对缓慢。1-5 月份，居民在食品和衣物上的支出增长了约 6%，远高于住房和出行消费支出的 -12% 增速。加之油价居高不下以及世界杯的开赛，汽车消费持续低迷。

随着世界杯的开幕，购车主力与球迷群体高度重合，四年一度的赛事与车市产生了交集。啤酒、夜宵等夜间消费的增加，在预算、时间和注意力上对购车需求形成了明显的分流。这导致 4S 店的客流量和新车成交量承压，居民普遍推迟了购车计划，呈现出“看球热、车市淡”的现象。尽管近期油价大幅下降，且世界杯赛事分流了部分消费力，但 6 月份零售量环比增长显著，同比仍然面临下行压力。